[레인지로버]2020년 랜드로버 디스커버리 스포츠

[레인지로버]랜드로버디스커버리스포츠

 

같은 성격의 모델인 디스커버리 스포츠에도 일정을 앞당겨다고 합니다.. 그만큼 랜드로버 라인업에서 두 모델의 입지가 중요하다는 것을 의미한다고 볼수 있을듯 합니다. 
뒤쪽에서도 테일램프의 그래픽이 헤드램프와 유기적으로 어울리도록 바뀌어 있고 범퍼의 디자인이 달라져 있다. 크롬 도금 배기 파이프가 차체 아래쪽에 숨겨져 있다고 하네요. 하지만 마찬가지로 전혀 새로운 디자인 언어를 적용한 것은 아니다라는것!! 

차체 크기는 휠 베이스는 그대로인데 전장 7mm, 전폭 10mm, 전고가 3mm 확대됐다고 하네요
스티어링 휠의 디자인도 이보크와 같은 그래픽으로 바뀌었다. 좌우 스포크에 상하 수직으로 리모컨을 배치하고 있다고 합니다.  버튼도 터치패드방식으로 기능에 따라 MENU 또는 OK 등이 표시된다. 왼쪽 스포크상의 메뉴 버튼으로 계기판의 그래픽을 원하는 타입으로 바꿀 수 있다고 합니다.. 좌우에 엔진 회전계와 속도계를 배치한 전통적인 레이아웃부터 가운데 엔진 회전계를 배치하고 왼쪽에 메뉴창, 오른쪽에 내비게이션 지도를 표시할 수도 있다. 이 부분만으로도 디지털 감각에서 앞선 행보를 보여왔다는 것을 확인할 수 있다고 합니다. 

인테리어도 각부의 소재를 바꿔 질감이 좋아졌다고 합니다.  대시보드 레이아웃에서 센터패시아의 에어 벤트가 위로 올라가고 디스플레이창이 아래로 내려온 것만으로 분위기가 많이 달라졌다고 하네요. 이것을 패널 안쪽의 배치와 와이어링 하네스의 구조로 보면 레인지로버 이보크와 같을 것이다고 합니다.. 하지만 센터패시아 전체의 프레임 역할을 하는 좌우 기둥으로 인해 시각적인 분위기는 아주 다르다라는것!!

공조 시스템의 다이얼도 터치스크린 상에 있는 것이 이보크와 같은 방식이라고 하네요
실렉터 레버도 다이얼 방식에서 스틱형으로 바뀌었다고 합니다. . 바이 와이어 방식의 변속기이지만 이보크와 마찬가지로 이 차가 주행성에 비중을 두고 있다는 것을 강조하기 위한 기법이라네요. 재규어가 가장 먼저 솟아오르는 다이얼 타입을 채용했던 것을 생각하면 의외라는것!. 다른 브랜드들은 이제 다이얼식을 채용하기 시작했다고 합니다.. 옵션으로 시야각 50도의 고해상도 영상을 룸미러에 보여주는 클리어 사이트 인테리어 뷰 미러와 헤드업 디스플레이도 있다고 하네요

 

갈수록 채용 폭이 넓어지는 전장 기술에 의해 오늘날 신차의 평가는 달리 즐거움보다는 커넥티비티와 인포테인먼트의 경험 제공 수준에 초점이 맞춰지고 있다고 볼 수 있어요. 소비자가 원해서가 아니라 엔지니어들의 아이디어가 구현되고  그것이 경쟁력으로 작용하고 있는것이라고 볼수 있습니다 ~~ 

무튼 디지털화는 오프로더 모델에도 예외가 아니라는것! 랜드로버 디스커버리 스포츠 P180 SE 

와일드하고 멋짐이 뿡뿡이네요 ^^

 

 

주요제원 랜드로버 디스커버리 스포츠 P250 SE

크기
전장×전폭×전고 : 4,597×1,904×1,727mm
휠베이스 : 2,741mm
트레드 : 1,626/1,632 mm
공차 중량 : 2,055kg

엔진
배기량 : 1,997cc 직렬 4기통DOHC 터보 가솔린
보어×스트로크 : ---mm
압축비 : --- : 1
최고출력 : 249ps/5,500rpm
최대토크 : 37.2kgm/1,400~4,500rpm
연료탱크 용량 : 67리터

변속기
형식 : 9단 AT
기어비 : ---
최종감속비 : ---

섀시
서스펜션 앞/뒤 : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
브레이크 앞/뒤 : 디스크/디스크
스티어링 : 랙 & 피니언
타이어 앞/뒤 : 235/60R19
구동방식 : AWD

성능
0→100km/h 가속 : 7.6초
최고속도 : 225km/h
최소 회전반경 : ---
연비 : 8.2 km/L(도심 7.4 km/L 고속도로 9.6 km/L)
이산화탄소 배출량 :203km
적재 용량 : 897~1,794리터

시판가격
6,980만원(개별소비세 인하 적용 가격: 6,837만원)